Артикул: 275-279
Модель: ШХИ-25(1Ю)
Секция: Дополнительная
Гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках для подъёма и рихтовки пути
Гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках предназначен для корректировки расстояния в месте соединения рельсов, а также для подъёма и рихтовки пути. Такая корректировка требуется, поскольку величина стыкового зазора меняется под воздействием климатических факторов и движения поездов, а соблюдение установленных требований связано с безопасностью движения. Устройство рассчитано на выполнение работ с рельсами линейной массой 50, 60 и 75 кг/м. Максимальное усилие достигает 250 кН, давление масла составляет 43 МПа. Удельное давление и давление открытия находятся в диапазоне 48–52 МПа. Рабочий цилиндр имеет диаметр 70 мм и ход 110 мм; масса нетто регулятора составляет 55 кг.
Задать вопрос Искать на Baidu
Какую задачу решает гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках
Гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках применяют для корректировки стыкового зазора, подъёма и рихтовки рельсового пути.
Характеристики ШХИ-25(1Ю)
Модель (по базе 91Т)ШХИ-25(1Ю)
Габариты (Д × Ш × В) (мм)по чертежу заказчика
Материалсталь
Назначениедля дооснащения или модернизации
Гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках - гибкость поставки.
Каждый проект имеет свои особенности, и мы это учитываем. Именно поэтому по запросу мы уточним у производителя, возможна ли корректировка технических характеристик, типоразмеров и комплектации ШХИ-25(1Ю) под условия применения (руками первого изготовителя или собственного производства в России).
Каждый проект имеет свои особенности, и мы это учитываем. Именно поэтому по запросу мы уточним у производителя, возможна ли корректировка технических характеристик, типоразмеров и комплектации ШХИ-25(1Ю) под условия применения (руками первого изготовителя или собственного производства в России).
Дата последней сверки данных: 27.08.26
Производитель и характеристики проверены.
Люди, которые искали Гидравлический регулятор зазора в рельсовых стыках, также смотрели:
+3 фотоГидравлическая система фиксации транспортных средств
Модель: ДУВ-21(9Ю)
Механизм создаёт высокое удерживающее усилие и обеспечивает стабильное зацепление с задними защитными брусьями коммерческого транспорта. В качестве транспортного барьера изделие снижает риск отхода прицепа и опасного разделения между перегрузочным мостом и погрузочным транспортным средством. Решение
+5 фотоШпалоподбивочная машина с гибким валом
Модель: ЮКТ-97(1Д)
Шпалоподбивочная машина с гибким валом предназначена для замены или ремонта. Машина выполнена из металла и находится в новом состоянии.
+4 фотоДвойное стационарное сиденье
Модель: ЕПИ-92(7Ш)
Конструкция предусматривает поворотное основание и износостойкое тканевое покрытие.
+2 фотоРельсовый трамбовщик с бензиновым двигателем
Модель: ДЮХ-94(8Л)
Рельсовый трамбовщик оснащён двухтактным двигателем модели 1E50 с выходной мощностью 2,4 кВт. Максимальная частота вращения двигателя составляет 8000 ± 200 об/мин. В конструкции используется пневматический ударный молоток с ударным наконечником. Сила возбуждения составляет не менее 6,0 кН, амплитуда



