Артикул: 242-219 Модель: МАС-25(7Е) Секция: Дополнительная

Железнодорожный экскаватор для обслуживания пути и стрелочных переводов

Железнодорожный экскаватор представляет собой специализированную многофункциональную машину, разработанную непосредственно для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту железнодорожного пути и рассчитанную на проведение операций со стрелочными переводами. В рабочей конфигурации одной машины объединены функции замены железнодорожных шпал, подбивки путевого балласта и очистки балласта. Вместимость ковша железнодорожного экскаватора составляет 0,1 м³. Материал исполнения экскаватора — стандартный. *

*) Описание представлено так, как его составил иностранный производитель. Отдел 91Т уже запланировал техническую и эстетическую правку этого текста. В ближайшее время мы уточним характеристики и терминологию, проверим технические нюансы и доработаем текст так, чтобы описание МАС-25(7Е) отвечало на большинство возникающих вопросов, а назначение оборудования, его возможности и круг решаемых задач стали понятными и доступными. Если не хотите ждать — задайте вопрос прямо сейчас.

Наименование производителяRailway Maintenance Excavator with Designed Specifically for Railway Track Maintenance and Turnout Switch Operations, ZHONGMEI Railway Maintenance Excavator for Track Ballast Cleaning Core Engine Components Sleeper Replacement & Tamping Functions
Задать вопрос Искать на Baidu

Какую задачу решает железнодорожный путевой экскаватор

Железнодорожный экскаватор используется при обслуживании и ремонте пути для замены шпал, подбивки и очистки балласта, а также выполнения операций на стрелочных переводах.
Очистка поверхностей
Подбивка балласта

Характеристики МАС-25(7Е)

Модель (по базе 91Т)МАС-25(7Е)
Вместимость ковша0,1 м³
Марка двигателяЧжунмэй
Железнодорожный путевой экскаватор - гибкость поставки.
Мы учитываем, что каждый проект индивидуален. В связи с этим по запросу мы уточним, возможна ли донастройка технических характеристик, типоразмеров и комплектации МАС-25(7Е) под ваши требования (усилиями первого изготовителя или собственного завода в России).

Дата последней сверки данных: 24.08.26

Производитель и характеристики проверены.

Люди, которые искали Железнодорожный путевой экскаватор, также смотрели:

Поточная машина лазерной маркировки с визуальным позиционированием для нанесения даты, номера партии и QR-кодов на картон, ПЭТ- и ПП-пакеты+3 фото

Поточная машина лазерной маркировки с визуальным позиционированием для нанесения даты, номера партии и QR-кодов на картон, ПЭТ- и ПП-пакеты

Модель: АНБ-12(7Х)
Машина лазерной маркировки с визуальным позиционированием предназначена для нанесения даты, номера партии и QR-кодов на картон, ПЭТ- и ПП-пакеты. Конфигурация автономная. Охлаждение водяное, используется CO₂-лазер. Глубина маркировки составляет 0,01–0,1 мм, скорость маркировки — 12 000–15 000 мм/с.
Мобильный промышленный кондиционер для точечного охлаждения холодопроизводительностью 4,689 кВт+4 фото

Мобильный промышленный кондиционер для точечного охлаждения холодопроизводительностью 4,689 кВт

Модель: ЛТУ-11(5Н)
Мобильный промышленный кондиционер имеет холодопроизводительность 4,689 кВт. Управление осуществляется с цифровой светодиодной панели или пульта дистанционного управления; предусмотрена регулировка температуры и скорости воздушного потока. Таймер на 0,5–24 часа обеспечивает автоматическое включение
Ручной двухвальцовый вибрационный каток массой 0,55 т для асфальта+5 фото

Ручной двухвальцовый вибрационный каток массой 0,55 т для асфальта

Модель: ЯСМ-45(7Д)
Двухвальцовый вибрационный каток массой 0,55 т предназначен для уплотнения асфальта. Машина выполнена в ручном толкаемом исполнении и рассчитана на преодоление уклона 30%.
Концевая балка для мостового крана+5 фото

Концевая балка для мостового крана

Модель: ИКМ-99(5П)
Грузоподъёмность концевой балки обычно составляет от 1 до 10 т; для особых требований возможно изготовление исполнения с индивидуально заданным значением. Диаметр шестерни доступен в стандартном варианте либо изготавливается по спецификации мостового крана. Предусмотрены два варианта двигателя: стан