Артикул: 500-660
Модель: ДКЭ-14(9Г)
Секция: Дополнительная
Судовой дизельный двигатель для главной силовой установки
Судовой дизельный двигатель оснащён шестью цилиндрами с диаметром цилиндра 126 мм и ходом поршня 155 мм. Степень сжатия составляет 16:1, порядок работы цилиндров — 1–5–3–6–2–4. Регулятор предусмотрен в механическом или электронном исполнении. Впускная система использует турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха по схеме «воздух — воздух». Частота вращения на холостом ходу составляет 600 ± 50 об/мин, максимальная частота холостого хода — не более 1575 или 1890 об/мин. Электрический стартер рассчитан на напряжение 24 В. Охлаждение выполняется водой с помощью радиатора. Расход топлива не превышает 198 г/(кВт·ч), расход масла — 1,03 г/(кВт·ч), период замены масла — 250 рабочих часов. В комплектацию входят воздушный, топливные и масляный фильтры, глушитель, стартер с реле, медные провода и генератор с автоматическим регулятором напряжения. Предусмотрены приборы контроля температуры воды и давления масла. Габариты упаковки составляют 1500 × 1200 × 1400 мм, масса нетто — 1000 кг.
Задать вопрос Искать на Baidu
Какую задачу решает судовой дизельный двигатель
Судовой дизельный двигатель применяется в составе силовой установки судна для обеспечения его движения по воде.
Характеристики ДКЭ-14(9Г)
Модель (по базе 91Т)ДКЭ-14(9Г)
Тип охлажденияводяное охлаждение
Количество цилиндровмногоцилиндровый
Топливодизельное топливо
Запускэлектрический запуск
Ход4-тактный
Судовой дизельный двигатель - гибкость поставки.
Каждый проект по-своему уникален, и мы это понимаем. Именно поэтому по запросу мы можем обсудить корректировку технических характеристик, типоразмеров и комплектации ДКЭ-14(9Г) под условия применения (на базе производителя-оригинала или нашего завода в России).
Каждый проект по-своему уникален, и мы это понимаем. Именно поэтому по запросу мы можем обсудить корректировку технических характеристик, типоразмеров и комплектации ДКЭ-14(9Г) под условия применения (на базе производителя-оригинала или нашего завода в России).
Информация проверена на актуальность: 25.09.26
Сведения о производителе и характеристиках актуальны.
Люди, которые искали Судовой дизельный двигатель, также смотрели:
+5 фотоПолностью закрытая спасательная шлюпка со шлюпбалкой
Модель: МЖИ-18(7Ш)
Корпус полностью закрытой спасательной шлюпки выполнен из огнезадерживающего стеклопластика. Конструкция обладает высокой огнестойкостью и самостоятельно возвращается в нормальное положение после опрокидывания. Подъём и погрузка выполняются с помощью гравитационной шлюпбалки стрелового типа или плат
+3 фотоДизельный двигатель
Модель: ЕРИ-29(9Ж)
Дизельный двигатель имеет водяное охлаждение, многоцилиндровую конструкцию, электрический запуск и четырёхтактный рабочий цикл.
+4 фотоГидравлическая силовая установка
Модель: ДХЭ-81(4Э)
Гидравлическая силовая установка предназначена для работы с гидравлическими жидкостями и применения в вилочных погрузчиках и мини-подъёмных столах. Системное давление составляет 15 МПа, номинальная частота вращения — 2800 об/мин. Насос имеет варианты рабочего объёма 0,25; 0,5; 0,75; 1,0; 1,25; 1,6;
+5 фотоШтабелер-ричтрак с сопровождением оператором, грузоподъёмность 2000 кг
Модель: ФВЭ-82(7А)
Штабелер-ричтрак оснащён полиуретановыми шинами, обеспечивающими сцепление и устойчивость на неровной поверхности. Оператор управляет техникой в положении стоя. Электрическое устройство бокового смещения вил обеспечивает удобную и плавную работу при погрузке и разгрузке, помогая изменять положение в